叉车人之使命和情怀

作为中国叉车网创始人，进入这个行业迄今已有20年。和行业若干前辈相比，这个时日算不了什么。但，这里我依然要以浅薄之识，谈谈一个人在一个行业为什么要有点使命和情怀？
先回顾下历史
自大清没落，民国退缩孤岛，继而中共建国68年后之今日，中国大陆发生了翻天覆地之变化，世人皆睹。掐指一算，国人开始谈“崛起”之说，为最近10年之事。如上溯200年，中国以超级大国之态雄踞东方独孤求败至少超过1500年。所以，所谓“崛起”，只不过是吾国正在恢复自己过去应有之地位罢了！鸟瞰人类历史，其他曾经风光一时之文明皆作鸟兽散化为乌有，而吾国吾民屹立东方，历经磨难、一身沧桑演绎出波澜壮阔之故事，给这个地球增色添彩，难以磨灭。
在中国人之文明和文化符号里面，个人行为之乖张和自私，团队窝里斗和内讧，对公共道德与秩序之轻取和漠视，以及对德先生和赛先生之浅薄理解和妄谈等等皆可大书特书。
中国人之善于从宏观上去解决问题，缺乏逻辑思考和慎密之思维，鲜有溯本求源之精神。然而，这些都不是当下中国人之错！得从中国人5000年之自身文明基因中寻找答案。五四以降，以康梁为首的“文艺匹夫”，早有痛陈备述，这里就不复赘言。当了解和洞察了这些之后，吾人就不必惊叹斯西人为何遇事之严谨、做事之慎密了。
其次，审视当下所从事之行业
中国工业车辆行业在最近十多年来飞速发展，让从业者人眼花缭乱血脉喷张，造就了不少“富豪”。事实上，不独有工业车辆行业，中国几乎所有老的旧的新的行业均得益于30年来邓公敞开国门所释放之人口红利、致富热潮和创业激情，进而收获了令西人瞠目结舌之改革开放果实。
回首20年前，行业总销量不超过2万台。而今每年在30万台上下徘徊，总保有量早已“超英赶美”，远远把邻人日本甩在后面。可是，我们必须承认，对内而言，民族工业车辆产业在崛起之背后需要面对的是：物料搬运技术亟待下猛药提升。产业臃肿需甩肉瘦身和整合。同质化产品需摒弃并积极介入细分市领域场。同类企业需并购和淘汰。从业人员需减员并大幅度提高工作效率等等。对外而言，外资巨头企业早在几年前就开始布局全产业链而并购互补资源。内部智慧物流和智能搬运解决方案已在行业全方位渗透。常年出口的是低端和低附加值产品。轻量化仓储搬运设备之新品涌现和销量大幅度增长。新能源车辆从星火燎原到大有普及之势。严格的排放和环保政策日趋渐紧。车队和仓库管理系统从各自成熟正走向联姻。跨界者跃跃欲试虎视眈眈。跨行业之整合正如火如荼。行业大数据已不再是痴人说梦，……等等。
然而，整个行业盛行之假冒伪劣、抄袭、模仿、走捷径和互挖墙脚，恶意欠款和透支信用，攻击对手散布绯言流语等这些在商业江湖上屡见不鲜之丑陋和下三滥的手法和故事，不为叉车行业所独有。那些滥用《孙子兵法》和耍尽《厚黑》伎俩之情节，自然是普天之下古往今来早已重复过亿万次之生生不息之不幕话剧。商场如战场，中外亦然。统统这些问题，不可指望一蹴而就立即解决，但终将过眼云烟并恢复正常，回归到商业本质上去。所以，也不想浪费时间去磨叽。
  赋诗一首：
世相看破不说破，
自有时光来消磨。
江湖无聊鸡毛事，
莫费良辰去啰嗦。
再其次，谈谈使命和情怀
那么，什么是使命和情怀？为什么一个人在一个行业要有点使命和情怀？
2000年前，古希腊哲学家苏格拉底在被愚昧的雅典统治者处死前说了一句名言：“未经审视的人生是不值得过的”。这里，我要说：没有使命和情怀的人生，也是不值得过的！
对人类来说，使命和情怀一定是正能量的。一定是为改变人类自身命运和获得幸福生活所而产生的一种冲动，是一种具体并付诸实施的行为，绝不是空想。那些打着使命和情怀的幌子，批着道德外衣去侵略和剥削他人的人，跟真正的使命和情怀是不沾边的。那些涂脂抹粉自充行业裁判官之货色，跟真正的使命和情怀也是不沾边的。
一个人一个团队一个公司，精力总是有限的。能力有大小，付诸使命和情怀所产生的结果也自然各有千秋。但不管如何，都是殊途同归。结果是一种荣誉和责任，是发自内心的友善和敞亮的胸怀，更是一种气场和态度，更是一种淡定、从容和浪漫。
当我们审视和回顾过后，可以这么说，一个没有使命和情怀的叉车人和团队，最多是行业之过客罢了，对行业起不到丝毫推动作用，更谈不上铭留行业之史册。相反，成为累赘和畔脚石，严重点就是负能量。
看吧，纵观中国工业车辆发展史，以合杭为首的两家民族工业车辆企业之叉车人，对中国工业车辆产业的发展起到了至关重要的正能量作用，是行业人之使命和情怀的代表。如意储氏父子几十年如一日的从事慈善行业具超然之使命感。中力小金刚产品惊天出世，填补了全球轻型仓储搬运车之空白。诺力传奇性的崛起并成功上市令人瞩目。比亚迪在全球率先介入新能源工业车辆。柳工、龙工、江淮、吉鑫祥、美科斯诸企业都在积极为中国工业车辆行业做出自己贡献。类似宁波力达创始人汪文平先生之默默为行业奉献数十年之大龄技术男则比比皆是。还有很多很多人和事，本文就不一一例举。诸位有时间可以去翻看由CITA和中叉公司编撰的《中国工业车辆发展史》。
而以林德、永恒力、海斯特、丰田、三菱等为首的外资企业，扎根中国数十年，为推动中国物料搬运事业的技术提升和商业模式的变革起到了强大的推动作用。对于这些巨头来说，其所作所为难道不是某种使命和情怀在推动么？
最后，中叉网之使命和情怀
当把使命和情怀用在叉车事业上，那么就可以让你和你的团队冷静思考现状，总结过去，展望未来。制定正确的战略和实施行之有效的战术，就可以治疗商业江湖上那些丑陋之行为和念头，凭己之力为行业添砖加瓦。更不用说在行业中进退自如，笑对成败。
中国叉车网在17年之前创始之初，毫无疑问就具备如斯情怀和使命。正因为如此，数十年如一日行万里无读万卷书，和有识之士人成为朋友。远离小人，和有情怀和使命感之业界朋友们成为诤友和挚交，传递行业正能量和信息。无论外资还内资，无论国产还是进口。凡是任何有利于推动此行业之事件，都是我们所要干的。
让我们一起努力吧！去做一个有情怀和使命的人！